fiche 6 mecanique

Le graissage (circuit de lubrification)

But :

Refroidir les pièces En contact

Compléter l’étanchéité

Evitez le grippage

Eliminer les impuretés

Différents types :

Barbotages :

Les pièces beignet dans l’huile et en projette sur les autres (B.V, Pont)

Pression :

Une pompe aspire l’huile carter et le refoule vers les pièces en mouvement du moteur              juste à l’aller

Pression intégrale :

Sous pression à l’aller et au retour

Conséquence d’un manque de graissage :

Corrosion

Manque d’étanchéité

Echauffement important

Risque de grippage

Entretien :

Avant chaque départ fuite niveau respecter la périodicité comme le préconise le constructeur

En circulation contrôler le témoin et le manomètre

Classification des huiles

Multigrade                   -moteur                       SAE 15 W 40

Mono grade                 -transmission (B.V, PONT) SAE 80

                                   -Assistance (embrayage, direction) SAE de 5 à 10

Constitution (complément)

Crépine :

Retient les grosses impuretés

Pompe à huile :

Aspire l’huile du carter (réservoir d’huile) et le refoule vers les pièces à lubrifiés

Filtre :

Retiens les fines impuretés

Jauge à huile :

Permet de connaître le niveau d’huile

Nanomètre de pression ou témoins de pression (tableau de bord):

Permet de  savoir si le circuit est sous-pression

Canalisation :

Permet d’amener l’huile aux pièces en mouvements.